魚梁瀬森林鉄道の歩み

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１９９１（明治４４年）

馬路〜田野貯木場の軌道が開通する。（馬路材トロリー運搬開始）

１９１９（大正８年）

魚梁瀬〜田野間（４１ｋｍ開通する）
（石仙〜田野間開通空車引上げ犬２頭引き）

１９２１（大正１０年）

シェー式蒸気機関車の移管を受ける、青森営林局より保管移転される。速力が遅く、胴体が長いため脱線しやすく、燃料が薪のため山火事の危険性もあり、使い物にならなかった。

１９２３（大正１２年）

アメリカ製蒸気機関車（ポーター社製）二両を購入し、石仙〜田野間の本格的鉄道輸送時代を迎える。

１９３１（昭和６年）

ガソリン機関車購入

１９３３（昭和８年）

ガソリン機関車に木炭ガス発生装置を取り付ける。

１９３６（昭和１１年）

安田川森林鉄道において村営連絡車（客車）を運行開始（馬路〜田野間）

１９５１（昭和２６年）

ガソリン機関車をディーゼルに改造開始。

１９５７（昭和３２年）

魚梁瀬ダム建設に伴う森林鉄道の廃止が決定。

１９５８（昭和３３）

魚梁瀬森林鉄道の軌道（奈半利川線）撤去開始

１９６３（昭和３８年）

魚梁瀬森林鉄道（安田川線）の軌道を撤去し、連絡車（客車）の運行を廃止。自動車輸送に変わった。

１９８８（昭和６３年）

魚梁瀬森林鉄道を語る会を開催

１９８９（平成元年）

機関車の復元

１９９１（平成３年）

連絡者（客車）の復元、円山公園に４００メートル敷設し現在に至る。